Жителей Отрадного и Борщаговки неделю покатают бесплатно на недоделанном трамвае. Пока что пассажиров можно пускать только на шесть из 13 станций.
В субботу с утра вокруг конечной станции "Кольцевая дорога" сновали милиционеры и гаишники, готовясь к приезду премьера Азарова и первого заммэра Попова. Меньше чем за час до начала "праздника" количество дворников на квадратный метр в соседних кварталах зашкаливало. С тротуаров спешно выметали опавшие листья, аварийщики теплосетей ведрами вычерпывали воду из канализационных колодцев посреди тротуара.
Открытие — в лучших традициях совка: речи высоких гостей, стенды с перспективными проектами и пригнанные из депо лучшие вагоны — старенькие трамвайчики стыдливо припрятали и выпустили на линию уже после обеда. Местные жители церемонию открытия наблюдали, сбившись в толпу за решеткой — с внешней стороны огражденных ею трамвайных путей.
Когда речи закончились, вручили грамоты отличившимся — слесарям, мастерам путевого хозяйства и другим передовикам реконструкции, все участники вип-митинга еле-еле втиснулись в новехонький питерский вагон (его Киев еще не купил, и не факт, что купит). Во второй трамвай пустили публику.
Впечатления жителей от первой поездки в реконструированном трамвае сродни эмоциям в семье, где папа только-только пригнал с авторынка купленный по случаю подержанный автомобиль. С виду вроде ничего, и вроде радует, и ездить можно, но недочеты налицо.
Вот и пассажирам очевидно, что плитка уложена наспех, разваливается, провода какие-то кругом свисают, залепленные скотчем. Не говоря уж о то, что семь станций вовсе не достроили. Сложилось впечатление, что решение об остановке на недостроенной "Политехнической" водители принимали на свое усмотрение. С "Индустриальной" тоже смешно: первые рейсы там останавливались, потом нет, потом снова выпускали пассажиров, но, в конце концов, ее решили открыть через несколько дней.
Но жители Борщаговки все же радовались: "сегодня праздник". А снимков в жанре "я и трамвай" было сделано, пожалуй, больше, чем на фоне Лавры, Софии и Майдана.
Главной точкой сбора интересующихся стал пешеходный мостик на "Гната Юры": на нем задерживались дети, семейные пары, бабушки с дедушками. "Посмотри, трамвай поехал", "Ты видела, какой водитель красивый, в форме", "Ну и где же оно едет? А, нет, вон люди стоят, ждут", — звучало на переходе.
Все разглядывали сочлененный вагон "Кобра" в цветах "Евро-2012". Одну из бабушек заинтересовала схема маршрутов: карта информативна, но на ней как действующие обозначены… городская электричка от Борщаговки до Дарницы и скоростной трамвай на Троещине. Удивлял людей и новый маршрут №2 (от ул. Симиренко до Кольцевой): "Двойка? Какая двойка?!".
Немало курьезов и в вагонах:
- А как он идет, до "Украины"? А на Лукьяновку нет?
- Хоть бы повесили объявление, какие станции работают!
- Светик, дело в том, что мы в трамвае, а он без остановок. Ты не знаешь, где остановки будут? Наверное, он потому и скоростной, что без остановок. Когда нас выпустят, мы не знаем… Остановился, ой как хорошо…
Впрочем, несмотря на все недоделки, трамвай многим понравился. Наверное, почти так было в Киеве в первые дни работы метро: впервые за десятилетие город получил что-то новое в хозяйстве.
Накануне ночью
"Работы еще недели на две. Откроют линию — потом доделаем"
Мы проверили: в ночь с пятницы на субботу был аврал — на перронах заливали бетон, убирали мусор и клали плитку. Рабочим обещали платить по двойному тарифу.
Неудивительно, что из 13 станций в субботу заработали только шесть. Мы убедились, что на остальных — опасно для жизни. В ночь с пятницы на субботу там только заливали бетон на перронах.
Станцию "Героев Севастополя" закрывают клеенкой, чтобы пассажиры скоростного трамвая не видели, в каком она состоянии. Фото Владимира ПРОЦЕНКО и Натальи ДИДЕНКО
Объезд мы начали в два часа ночи с конечной станции на Окружной дороге. Здесь, как и на станциях "Ромена Роллана", "Гната Юры", "Семьи Сосниных" и "Старовокзальной", платформы выложены плиткой, есть информационное табло, турникеты на входе, готовые подземные переходы. В ночь перед открытием эти станции охраняла милиция. На "Окружной" пара человек занимались уборкой в потемках, человек пять возились в окнах недостроенных офисов на втором и третьем этажах вестибюля. На "Ромена Роллана" ситуация сложнее. С двух сторон в переходах кирпичную кладку в спешном порядке закрывали серой плиткой. Незаконченными выглядят торговые центры, которые строят по обе стороны трамвайной линии. Трудятся над ними человек двадцать.
- Работы осталось недели на две. Линию откроют, а мы потом будем доделывать, — говорит один из строителей. — Нас сегодня попросили выйти ночью, обещали по двойным расценкам заплатить.
На "Гната Юры" и "Семьи Сосниных" ночью убирают по пять человек. А вот на следующих пяти станциях — полный хаос. На "Героев Севастополя" платформы в опалубке, заливают бетон. На "Гарматной" мы застали с десяток рабочих. Из подземного перехода на платформу страшно выйти — свод подпирают три доски, на лестницах протянуты кабеля, по ним разлит раствор бетона. Стены выходов — голые. Платформу забетонировать успели только одну, вторую решили пока не трогать.
- Нам главное — открытие пережить, потом доделаем, — делится планами один из строителей. — Не понимаю, зачем так спешить. Дали бы еще месяц поработать, и всю линию трамвая было бы не стыдно показать.
Пока мы разговаривали, к станции подъехал кран. На прицеп погрузил бытовку, биотуалет, груду мусора. По ночам здесь работают вторую неделю, но, как видно, не успели привести ее в божеский вид.
Смешнее всего "решили проблему" на "Гарматной". Вокруг станции вкопали двухметровые доски и обтянули их клеенкой с загадочной надписью "евробарьер", чтобы проезжающие мимо пассажиры не видели разгромленных выходов из перехода и перрона. Рабочие это объяснили так: "Накрываем станцию под сдачу".
На "Политехнической" вроде все готово. Выглядит станция точно так, как до начала реконструкции, без турникетов и вестибюля — голый перрон.
- Два месяца работаем в три смены, а последние два дня вообще спим по три-четыре часа, зато нам обещали заплатить по повышенному тарифу, — сонно добавляет один строитель.
Не обошлось на линии и без ЧП. В пятницу в 11 утра, по словам рабочих, трамвай на "Старовокзальной" при развороте врезался в платформу. Это как же нужно было проектировать конечную станцию, если состав не может на ней развернуться? Говорят, раньше похожий случай был и на станции "Кольцевая", а на "Героев Севастополя" некоторые трамваи цепляли выход из перехода зеркалами.
Обратите внимание
Какие станции открыты для пассажиров: "Кольцевая дорога", "Ромена Роллана", "Гната Юры", "Семьи Сосниных", "Политехническая" и "Старовокзальная".
Сколько стоит проезд: до 23 октября проезд на маршрутах скоростного трамвая №1, №2 и №3 бесплатный. В дальнейшем — 1,5 грн. Станции оборудованы турникетами, выпущены аналогичные метро бесконтактные карточки, будут действовать и талоны.
Сколько времени занимает поездка: 22 минуты — со всеми остановками на маршруте №3 от "Кольцевой дороги" до "Старовокзальной". С открытием новых станций время пути увеличится.
