Велодорожкой на проспекте Бажана пользуются все, кроме велосипедистов: продавцы, автомобилисты, трактористы и пешеходы. Тем не менее, в киевской мэрии готовят очередной миллион гривень — на обустройство пяти новых велодорожек.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе КГГА, силами КП "Киевтранспарксервис" велосипедные парковки появились на улице Владимирской, 50 и на Крещатике, 36.
Первые велопарковки появились на остановках общественного транспорта на Русановской набережной (на 6 мест), а также возле станций метро "Позняки" и "Харьковская" (на 10 мест каждая).
В ближайшее время в городе должны появиться велосипедные паркинги по 27 адресам. Это позволит одновременно припарковать 182 велосипеда.
Так, паркинги на 10 мест обустроят возле Музея национальной архитектуры и быта Украины (ул. Академика Заболотного), у входа в Национальный ботанический сад им. Гришко и на площади перед Дворцом спорта. Велосипедные стоянки на 6 мест обустроят возле Национальной библиотеки Украины им. Вернадского, на Оболонской набережной, возле Николаевского костела, рядом с водно-информационным центром и Национальной парламентской библиотекой, возле "Ракушки" в Мариинском парке, на площади Славы (возле центрального входа в парк и возле туалета), рядом с музейным комплексом "Художественный арсенал" и памятником жертвам Голодомора.
Велопарковки, каждая из которых рассчитана на 6 мест, обустроят также на Почтовой площади и в парке "Владимирская горка" возле фуникулера, в сквере на Контрактовой площади, возле Национального заповедника "София Киевская", в парке "Золотые ворота", возле Национальной оперы Украины, рядом с Домом архитектора и Национальным научно-природоведческим музеем, возле Александровского костела, у входа в Киевский зоопарк и на Михайловской площади.
Перечень адресов велосипедных парковочных мест и их внешний вид был согласован с Ассоциацией велосипедистов города Киева и с учетом потребностей велосипедистов.
В пресс-службе напомнили, что сегодня городская власть работает над реализацией инициативы Стратегии развития города Киева до 2025 года, которая предусматривает активное развитие альтернативных видов транспорта — в первую очередь велосипедного. Согласно программе, запланировано обустройство 17 велосипедных дорожек на основных магистралях города, а также обустройство велосипедных трасс в парках и скверах. На всех улицах и автодорогах, которые сейчас капитально ремонтируются, строятся или проектируются, в обязательном порядке предусматривается обустройство велосипедных полос.
Киев потратит миллион гривен на велодорожки
По результатам тендера КП "Киевдорсервис" заключило соглашение с ООО "Билтек" на проектные работы по обустройству велосипедных дорожек в Киеве: работы стоимостью 976 тысяч гривен нужно было выполнить до декабря 2011 года.
Планируется выполнить проект 5 дорожек по маршрутам "Бровары" (7км, Броварской проспект от моста "Метро" в Быковне), "Трухановский" (6 км, технологический проезд по западной стороне Набережного шоссе — парковый пешеходный мост — ул. Трухановская), "Троещина "(10 км, просп. Маяковского — ул. Перова — просп. Освободителей)," Вышгород "(6 км, ул. Богатырская по всей длине)," Борщаговка "(9 км, просп. 50 лет Октября — ул. Комарова — ул. Борщаговская до Воздухофлотского путепровода).
Предусматривается разработка системы, которая исключит выезд и парковку автомобилей на вело-дорожках. На перекрестках вело-дорожек с проезжей частью, где введено светофорное регулирование, должно быть предусмотрено введение светофорного регулирования для велосипедистов.
При прохождении велосипедных маршрутов непосредственно в пунктах посещения (магазины, государственные учреждения, аптеки, рынки, детские сады, пляжи) планируется предусмотреть строительство велосипедных стоянок не менее чем на 10 мест. В случае непрерывной протяженности (отсутствие перекрестков) вело-дорожек более 1 км необходимо предусмотреть расширение вело-дорожки для осуществления обгонов.
О сроках строительства самих вело-дорожек не сообщается.
Велосипедисты могут приносить стране миллиарды прибыли — эксперт
С 16 по 22 сентября во многих странах проходит Неделя европейской мобильности. Киев присоединился к этой инициативе во второй раз. В столице мероприятия будут проходить благодаря взаимодействию общественных организаций, благотворительных фондов, Чешского культурного центра.
Свое намерение присоединиться к инициативе выразили и органы местного самоуправления. Для Киева проблема велосипедных дорожек остается актуальной, несмотря на то, что решить ее, хотя бы частично, планировали еще накануне Евро-2012. И действительно планы были, но в большинстве своем они остались на бумаге.
"В Киеве построено всего лишь две велодорожки из пяти запланированных. И насколько я знаю, они совсем не соответствуют не только европейским нормам. Разметка, обозначение, покрытие — все очень низкого качества", — прокомментировал ситуацию эксперт Вадим Столар.
"У чиновников есть мнение, что велосипедисты невыгодны украинской экономике. Они не покупают бензин, не платят налог на дороги, не берут кредиты на новые авто. Следовательно, их можно не замечать. А вот в Британии, в стране, в которой созданы все условия для двухколесного транспорта, ежегодно велолюбители приносят прибыли более трех миллиардов фунтов! — констатирует Вадим Столар. — Почему бы нам не перенять столь успешный опыт?"
К тому же надо понимать, что прибыль — это не только наличные деньги полученные от продаж товаров и услуг. Исходя из британской статистики (Лондонская школа экономики), существенно улучшается здоровье людей — велосипедисты меньше болеют. Кроме того не стоит забывать и про пользу экологии и про решение проблем с перегруженностью транспортных артерий.
Таким образом, пересаживаясь на велосипед, гражданин помогает государству. Остается только государству помочь тем, кто давно хочет пересесть на тихий транспорт.
"Прежде всего, надо все-таки принять программу развития велоинфраструктуры Киева. Это очень перспективное дело. Проблема в том, что все предыдущие попытки решить этот вопрос носили точечный, обрывочный характер. Крупные мегаполисы, такие как Париж, Лондон, Амстердам, Берлин уже давно решили эту проблему. Мы можем позаимствовать этот удачный опыт. И говорить о том, что у нас это невозможно внедрить — просто глупо. Мы не можем больше смотреть спокойно на постоянно растущую статистику аварий с участием велосипедистов. В большинстве своем в них виноваты городские власти, ГАИ, которые не хотят ничего делать", — говорит Вадим Столар.
Фото УНИАН
