В СМИ обсуждается очередной скандал, связанный с новой полицией столицы Украины. Оказывается, ее машины застрахованы по ОСАГО в СК "Украина", которая не только с 1 июля лишилась членства в МТСБУ, но еще и по ставке гораздо выше рыночной.
Сообщения о ДТП с участием машин новой киевской полиции появляются ежедневно (см., например: В Киеве новый патруль на "Toyota Prius" прошел очередной crash test: врезался в зад маршрутки). В связи с чем Дело попыталось узнать, кто будет компенсировать ущерб другим участникам ДТП, в которых полицейские водители будут признаны виновными.
Выяснилось, что тендер на покупку услуг по страхованию гражданско-правовой ответственности водителя транспортного средства перед третьими лицами был объявлен Автохозяйством главного управления МВД Украины в г. Киеве 28 мая 2015 года, о чем сообщил официальный портал госзакупок: бюллетень №261 от 28.05.2015, номер объявления в бюллетене — 139088. В заявке фигурировало 300 авто. А уже 16 июня был объявлен победитель тендера — страховая компания "Украина". Цена оказалась даже ниже ожидаемой: 273 030 грн против 299 999 грн, указанных в тендере как "потолок" цены.
Однако на сайте СК "Украина" для юридических лиц стоимость полиса ОСАГО на легковой автомобиль с объемом двигателя не более 1600 куб. см указана в размере 532.23 грн, для 300 машин это дает в сумме 159 669 грн, что на 42% меньше, чем зафиксировано в тендере.
Но и это еще не все. Оказывается, c 1 июля 2015 года СК "Украина" исключена из состава Моторного (транспортного) бюро Украины, что автоматически лишает ее права предоставлять услуги по этому виду страхования. Правда, к ранее принятым на себя обязательствам это не относится, по ним компания должна отвечать в полной мере. Вот только способна ли? Задолженность перед МТСБУ и последующий отзыв лицензии вызывает в этом некоторые сомнения.
Чем руководствовались в киевском Автохозяйстве ГУ МВД Украины при выборе подрядчика? СК "Украина" в 50 компаний с крупными портфелями по ОСАГО входила последний раз в 2010 году, занимая 44-е место, значит рейтинг компании как критерий отпадает. На момент проведения тендера и объявления результатов компания уже имела задолженность перед МТСБУ, а значит о безупречной репутации и рекомендации регулятора речь тоже не идет. Ценовое предложение странным образом отличается даже от собственного стандарта на сайте компании не в меньшую сторону (за опт, 300 машин, это немало).
Ответа на запрос, отправленный пресс-службу киевского УВД, Дело так и не получило, но ему удалось дозвониться до Николая Анатольевича Вергуна, указанного на портале госзакупок как контактное лицо по вопросам тендера. Николай Анатольевич, к сожалению, ясность внести не захотел: сказал, что вся информация есть в интернете, а он очень занят по работе — и повесил трубку. Поэтому вопрос, какие еще компании участвовали в тендере, задать не удалось. А ТОП-5 крупнейших участников рынка (согласно рейтингу Фориншурер) по какой-то причине отказались говорить, подавали они заявки в этот тендер или нет.
Разумеется, лишение лицензии и исключение МТСБУ не являются прямым показанием к невыполнению компанией своих обязательств, однако должны были бы вызвать некоторые сомнения у организаторов тендера. Почему для закупки услуги за счет государственного бюджета выбрана именно эта компания? По каким критериям выбирали подрядчика для страхования полицейских машин? (Кстати, несмотря на уверения Николая Вергуна, найти критерии в интернете так и не удалось.) Ответов на эти вопросы нет, а потому, к сожалению, напрашивается ответ о коррупционной составляющей.
