С 30 октября на Украине начато сокращение убыточных поездов и уменьшается частота их движения.
Всего до середины ноября будет отменно 23 пары поездов, сокращена частота движения 13 пар поездов и отменены прицепные вагоны в 55 поездах.
Как сообщили в "Укрзализныце", целесообразность курсирования поездов не пересматривалась с советских времён, хотя уже давно изменились пассажиропотоки и появились более оптимальные варианты проезда автомобильным транспортом.
Яркий пример — поезд Дебальцево-Хмельницкий, на котором от начальной до конечной станции едут всего 4% пассажиров, а доходы покрывают расходы всего на 40%.
Убытки только от этого состава за январь-сентябрь 2011 года составили 34 миллиона гривен.
Кроме того, убыточными являются такие поезда, как Кременчуг — Львов (убытки 2,5 миллиона гривен), Кременчуг — Харьков (убытки 3,5 миллиона гривен), Ясиноватая — Херсон (убытки 8,2 миллиона гривен).
Из прицепных вагонов будут, в частности, отменены такие варианты, как Киев — Владивосток, Мариуполь — Красноярск, Днепропетровск — Владивосток, Харьков — Мурманск. К примеру, до Владивостока из Киева редко доезжает даже один пассажир.
Кроме того, будут отменены прицепные вагоны из Киева и ряда областных центров в Берлин, Варшаву, Прагу, Братиславу, Белград, Будапешт и Софию.
Эта мера позволит освободить около 500 допущенных к международным перевозкам вагонов, и использовать их в перевозках внутри Украины. В настоящее время в инвентарном парке "Укрзализныци" находится 7 тысяч 217 пассажирских вагонов (в 1992 году — 10 тысяч 767), из которых в эксплуатации — порядка 5,9 тысячи, и из них около 3 тысяч подлежат выводу из эксплуатации по возрасту.
СПРАВКА: 
Финансово-экономические показатели пассажирских перевозок "Укрзализныци" за девять месяцев 2011 года
Финансовый эффект от принимаемых "Укрзализныцей" мер должен составить около 1 миллиарда гривен. в год. В то же время, в 2012 году количество предложенных мест на рейсах вырастет на 2%. Будет изменена идеология пассажирских перевозок: основной акцент будет сделан на перевозки ускоренными дневными поездами с оборотом несколько раз в сутки.
Однако, полностью проблему убыточности пассажирских перевозок эта мера не решает. Так, за январь-сентябрь 2011 года доходы от пассажирских перевозок составили 4,66 миллиарда гривен, а расходы — 9,24 миллиарда гривен.
