После фактической монополизации рынка минеральных удобрений совладелец газового трейдера Росукрэнерго Дмитрий Фирташ нашел способ решить проблему транспортировки своей химической продукции за границу. Он купил крупный портовый терминал Ника-тера в Николаевской области. Приобрести актив бизнесмену удалось только благодаря тому, что у предприятия возникли серьезные проблемы из-за пристального внимания государственных служб, практически парализовавших его работу. Об этом пишет КоммерсантЪ-Украина в публикации "Group DF вошла в порт".
Структуры Group DF сконцентрировали 100% ЗАО Морской специализированный порт Ника-тера, рассказал изданию бывший председатель правления и владелец компании Роман Денькович. "Сделка была закрыта на прошлой неделе", — уточнил он. По словам господина Деньковича, решение о выходе из бизнеса он принял после того, как в 2010 году резко увеличилось число проверок Ника-тера со стороны госорганов. В конце прошлого года Государственная экологическая инспекция временно запретила Ника-Тера ведение деятельности из-за подозрений в загрязнении окружающей среды. "Вследствие произвола экологов мы потеряли почти 100 тыс. т грузов, которые были перенаправлены владельцами в Клайпеду и Санкт-Петербург из-за рисков того, что груз, попав к нам в порт, не сможет выйти из него", — сообщил Денькович. Конфликт разрешился только после вмешательства губернатора Николаевской области Николая Круглова. Он провел встречу с главой администрации президента Сергеем Левочкиным, после которой заявил, что проблемы Ника-тера удалось решить, но не уточнил, каким образом. Следует отметить, что ранее заместитель секретаря Совета национальной безопасности и обороны Нестор Шуфрич неоднократно называл Сергея Левочкина и Дмитрия Фирташа членами одной команды, пишет издание.
В Group DF от комментариев отказались. Сумма сделки не раскрывается. По данным участников рынка, последняя продажа сопоставимых портовых мощностей состоялась в 2006 году. Тогда группа Систем Кэпитал Менеджмент приобрела компанию Авлита за $100-120 млн. "На сегодняшний день портовые мощности стоят примерно столько же, сколько в 2005-2006 годах, когда еще не было безумного роста цен в преддверии кризиса 2008 года", — отмечает высокопоставленный менеджер одной из компаний отрасли. В 2010 году грузооборот Авлиты составил 3,27 млн т, Ника-тера — 4,47 млн т. Таким образом, исходя из этих показателей, покупка компании могла обойтись Фирташу в $135-165 млн.
