В субботу около 17.00 неожиданно пошел под откос российский товарняк. Причем произошло это среди столицы, в трехстах метрах от станции "Дарница"...
По словам Марины Мазурак из центра информации Юго-Западной железной дороги, товарный поезд, состоявший из 64 вагонов, следовал от станции Стойленская (Россия) до станции Изов (Польша). Поезд взрыво- и пожароопасных грузов, к счастью, не перевозил. В сошедших с рельсов вагонах был железорудный концентрат. Причина аварии и ущерб пока устанавливаются.
- Скорее всего, были стесаны гребни колес, — рассказала о предположениях специалистов Марина Мазурак.
Можно сказать, Киеву повезло — ничего не взорвалось, жертв также нет. Только вот нашу железную дорогу российский поезд изрядно покорежил. К тому же, по мнению специалистов с опытом, все могло закончиться куда печальнее.
Причина аварии и ущерб пока устанавливаются. Скорее всего, были стесаны гребни колес.
- Колесные гребни действительно могут здорово стесаться и даже отколоться при превышении скорости на стрелочных переводах, — рассказал "КП" железнодорожник с 16-летним стажем Николай Олейник, проверяющий колеса на станции "Киев-Пассажирский". — Вся беда в том, что на станциях проверяют, как правило, только пассажирские вагоны. Товарняки и электрички не трогают. Эти виды поездов обслуживаются непосредственно в вагонно-ремонтных депо. Товарный поезд мог опаздывать по расписанию, поэтому нагонял отставание. А на крутых поворотах и на стрелочных переводах гребни ему стесало, а то и вовсе порезало… Уже на следующей стрелке, в Киеве, поезд пошел под откос.
Что ж это получается? А если каждый машинист товарняка станет гнать на стрелочных переводах, да при этом везти бензин или другое топливо?! Ведь он вполне может перевернуться где-нибудь в людном месте (например, в районе столичного рынка "Петровка"). Топливо при этом может и рвануть. А вокруг — тысячи людей!
