В России произошла масштабная трагедия — в воскресенье днем на Волге затонул двухпалубный теплоход "Булгария", на борту которого находилось 205 человек. Спастись смогли только 79 пассажиров, восемь из них госпитализировали.
Теплоход вез пассажиров по маршруту Казань-Болгар (Татарстан)-Казань. Когда "Булгария" отплыл от порта всего 30 км с сильным креном на правый борт, при повороте его захлестнуло боковой волной, и он завалился на бок. В это время шел дождь. Поэтому на палубе почти никого не было, люди сидели в ресторане, каютах, сауне. Детей собрали в салоне для караоке, там для них устроили концерт. То есть люди попросту не успели выбраться из кают и других помещений. Теплоход же затонул буквально за несколько минут. В 13.58 он пошел ко дну. В этот момент судно находилось в крупнейшем на Волге Куйбышевском водохранилище, в 3 км от берега. Кому посчастливилось выбраться на палубу — прыгали за борт: кто-то кинулся вплавь, пытаясь добраться до суши, кто-то хватался за спасательные круги и все, что попадало под руку. Спасательные жилеты на таких теплоходах обычно размещают в каютах. На борту должны висеть инструкции — где их искать, как надевать. Но в суматохе и панике — ведь корабль затонул за несколько минут! — мало кто сообразит, что делать.
Лишь у двоих человек хватило сил доплыть до берега, остальных подобрал проходивший мимо теплоход "Арабелла". "Никакого сигнала SOS не было, — рассказывает директор круиза "Арабеллы" Аллен Гаврилов. — Минут через 30-40 после выхода из порта мы увидели плывущего в спасжилете человека. Сначала решили — какие-то учения проводят. Потом увидели людей в шлюпке, тоже в спасжилетах. И тогда уже поняли, что случилась беда, стали вытаскивать их из воды". Так были спасены 77 пассажиров. Еще двоих, отца и сына, подобрал с воды проходивший мимо катер "Метеор".
Спасенные рассказали, что в районе кораблекрушения видели и другие суда, но они проплыли мимо. "Мы махали им, но они не остановились. Нас спасла лишь "Арабелла", — рассказал один из пассажиров, которому досталось место в одном из двух спасательных плотов.
Как пишет Сегодня, экипажу "Булгарии", который еще год назад назывался "Украина", повезло больше, он практически весь спасся — 23 члена экипажа из 33-х остались в живых, в том числе кок, радист, стажер и старший помощник капитана. 56-летний капитан Александр Островский значится в списке пропавших без вести, как и его жена.
По данным на полдень понедельника, количество жертв "российского "Титаника" составляло 117 человек, что сравнимо с трагедией АПЛ "Курск" в 2000 г., когда погибли 118 подводников. Но, в отличие от "Курска", где часть матросов теоретически могли до двух недель ожидать спасения в задраенном 9-м отсеке, у пассажиров теплохода не было и 10 минут на спасение — "Булгария" полностью ушла под воду за 3-8 минут и оказалась на 20-метровой глубине. Тем не менее, всю ночь на понедельник водолазы простукивали стенки судна, пытаясь услышать отклик от тех, кто мог бы остаться в образовавшихся "воздушных карманах". Безрезультатно.
У речного порта в Казани тем временем плакали и молились родственники тех, кто был на борту, пытались выяснить судьбу своих близких. Однако списки вывесили только через несколько часов после ЧП.
Спасенных развезли по нескольким больницам, пишет Комсомольская правда в Украине. Люди рыдали: ведь в круиз ехали в основном семьями, и почти в каждой кто-то погиб. Особенно много было детских жертв, ведь ребятишки — в музыкальном салоне — никак бы не сумели быстро выбраться на палубу и выплыть. Их родителей, тех, кто выжил, пришлось везти в больницу чуть ли не силой. Они пытались броситься в воду...
Практически выжили те, кто успел спрыгнуть в воду, кого выбросило за борт или кто вовремя сориентировался и выбил иллюминатор. Остальные оказались заложниками быстро уходящего под воду судна. Среди них около 50 детей. Спаслись не более 20 ребятишек, в том числе 5-летний Адель, который рассказал, что его мама и бабушка утонули, а сам он "схватил за руку какого-то дядю и вынырнул". Этот мужчина по имени Руслан буквально вытолкнул Аделя на спасательный плот, а также успел спасти женщину, но не смог помочь своей беременной жене. "На воде я увидел плот, на котором уже началась паника, — рассказал Руслан журналистам. — Доставать людей из воды, перемазанных в мазуте, было очень тяжело. Я в масле, они в мазуте, тянешь — соскальзывают". Еще один мужчина лишился всей семьи: он не успел выбросить из каюты жену, но, схватив малолетнего сына, бросился в воду. В прохладной воде он не смог долго удерживать ребенка — руки заледенели, и малыш ушел под воду.
Официальная причина гибели круизного теплохода пока не названа, но уголовное дело открыто по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта". Сейчас обсуждаются версии, почему теплоход "Булгария" затонул.
"Шторм, ветер и высокие волны до 6 метров" — самая первая причина, которая была названа, и самая странная. Казанские синоптики утверждают, что шторма не было, как и штормового предупреждения. Очевидцы говорят, что видели на воде только небольшую рябь. К тому же вызывает сомнение, что в водохранилище глубиной 20 метров может каким-то образом возникнуть 6-метровая волна. Максимум бывало — два метра.
По второй версии, судно шло с правым креном и при повороте завалилось набок. Она подтвердилась. К затонувшей "Булгарии" спускались водолазы, которые сообщили, что теплоход лежит с правым креном.
Согласно третьей, теплоход налетел на мель или на какое-то иное препятствие. Вероятность задеть днищем дно минимальна. В целом участок считается очень спокойным, хотя, по словам здешних жителей, здесь есть опасные участки.
Нельзя исключать и износ судна, выпущенного в 1955 году. Да, комплектующих к таким старым кораблям уже не найти. Однако теплоход — это не самолет, который служит 40 лет, он рассчитан на более длительный срок. В России по рекам бегают и более старые теплоходы. Что, конечно, не говорит о том, что так должно быть.
Среди причин также называется разгерметизация из-за ремонтных работ. "Сначала предполагали, что после очередного удара волны произошла разгерметизация теплохода. Скорее всего, вода начала поступать через нижние открытые иллюминаторы. Но поскольку все стояли на второй палубе, этого никто не заметил, — рассказали речники из Самары. — Возможно, разгерметизации помогло то, что в попытках модернизировать судно вдоль корпуса тянули новые провода. При этих работах в корпусе делают через каждые 15 см небольшие отверстия для крепления проводов".
Возможно, была перегрузка судна. Правда, эта версия отпадает, поскольку затонувшее судно относится к грузопассажирскому классу, и несколько дополнительных пассажиров опрокинуть его не могли. Единственная правдоподобная версия, на которой сходятся специалисты по речному судоходству, — по какой-то причине были открыты бортовые иллюминаторы (хотя при выходе в водохранилище они должны быть не просто закрыты, а задраены), через них захлестнула волна.
Еще одну версию вчера озвучил приволжский транспортный прокурор Сергей Белов. Это отказ одного из двух двигателей.
Стоит сказать, что речной транспорт до сих пор считался самым надежным. Подобных катастроф в России еще не было. Версий много, как видим. И еще больше — вопросов. Крушение "Булгарии" вообще ставит в тупик специалистов по речному судоходству. Ко всему, вчера было официально объявлено: теплоход вышел в рейс без лицензии. Каким образом это стало возможно — разбирается прокуратура.
