Запорожское кладбище, расположенное на южной окраине Днепропетровска, нередко сравнивают с известными столичными некрополями.
Здесь, начиная с брежневских времен, вечный покой обрели многие представители днепропетровской номенклатуры, герои войны и труда, руководители промышленности, академики и конструкторы, выдающиеся артисты и спортсмены. Несмотря на то, что элитное кладбище уже закрыто и напоминает старинный парк, на нем и сейчас по особым случаям хоронят известных людей. Днепропетровцы помнят, как в конце 90-х здесь прощались с легендарным директором “Южмаша” Александром Макаровым. За гробом патриарха отечественного ракетостроения шли руководители Украины во главе с президентом Кучмой. На центральной аллее, которая начинается у входа на кладбище, лежат люди, создававшие славу Днепропетровска. Правда, место их упокоения в последнее время выглядит все неприглядней. При попустительстве городских властей подступы к кладбищу превратились в масштабную стройку коммерческих объектов. Теперь вход на него украшают мойки, заправки, химчистки, мастерские автосервиса и даже кафе-шашлычная.
В течение многих лет возле ворот Запорожского кладбища, обрамленных античными колонами, можно было прочитать изречение классика о том, что уважение к “отеческим гробам” — показатель человеческой культуры. Сегодня эту табличку убрали с глаз долой, очевидно, чтобы не смущала. А началось все с того, что десятилетие назад предприимчивым дельцам приглянулась... кладбищенская остановка. Кирпичное строение с навесом от дождя переоборудовали в торговую точку. Вскоре круглосуточную палатку облюбовали выпивохи и криминальные элементы. После того, как у кладбищенских ворот появились столики и скамейки, популярное кафе получило в народе название “Кресты”. Через некоторое время его хозяева возвели капитальное строение и высокий забор из красного кирпича. Из-за него неслись нетрезвые голоса, громкая музыка и перезвон игральных автоматов. Вскоре возле веселого кафе на обочине Запорожского шоссе начали останавливаться машины, что привело к появлению автосервиса. Водителям предлагался целый набор услуг — от заправки и смены масла до регулировки колес и мытья машин. Для строительства первой автомойки потребовалось частично разобрать кладбищенскую стену. Однако это было лишь начало — вскоре стену снесли совсем. Вдоль шоссе вырубили десятки деревьев, а экскаваторы и бульдозеры принялись рыть огромные рвы и котлованы. Все лето над Запорожским шоссе и стоящими рядом жилыми домами кружила кладбищенская пыль. Пришельцев ничуть не смущало соседство могил и памятников, хотя работы велись в санитарно-защитной зоне. На возмущенные расспросы горожан районные чиновники лишь пожимали плечами, давая понять, что вопрос о строительстве решен наверху. Мэр города Иван Куличенко пояснил, что сооружение объектов автосервиса должно украсить въезд в Днепропетровск, поскольку архитекторы сочли его “неэстетичным”. Кроме того, Иван Иванович не видит ничего плохого в том, чтобы транзитный транспорт заезжал в город помытым. Правда, сам въезд в Днепропетровск и символический знак с двумя орденами находятся за километр до кладбища. Несмотря на масштабность проекта, городской голова не смог вспомнить его деталей, как и того, кому отдали под застройку кладбищенскую землю.
Такая же амнезия охватила и депутатов Днепропетровского горсовета, без решения которых не обходится ни один землеотвод или аренда. Смутно припоминает сам проект строительства автомоек лишь бывший глава постоянной комиссии по вопросам ЖКХ, коммунист Сергей Воробьев. Однако и он не может определенно сказать, кто из его коллег лоббировал в депутатских кулуарах оригинальную идею кладбищенского строительства. Внести некоторую ясность помог журналистский запрос в земельное управление горсовета. Из выданной справки следует, что земля возле кладбища выдавалась в аренду двумя участками по 0,5 и 0,4 гектара — слева и справа от центрального входа. Договоры на аренду заключались дважды, но в июле 2010 года их срок истек. Участки облюбовала фирма с ничего не говорящим названием, которая зарегистрирована в квартире жилого дома в центре Днепропетровска. В справке говорится, что один из наделов предоставлен “для проектирования и строительства строения коммерческо-бытового назначения”, второй — вообще для возведения “части строения”. Что и к чему будет пристраиваться — понять сложно. Однако обращает на себя внимание то, что, по данным земельного управления, “никаких других решений о передаче земельных участков не принималось”. То же самое смогли подтвердить и в ГлавАПУ, где нашли лишь два согласованных проекта строительства. Получается, что все остальное появилось самочинно, хотя у кладбищенских ворот много лет подряд моют и ремонтируют машины, торгуют спиртным и жарят шашлыки.
Вообще все, что творится вокруг кладбищ Днепропетровска, не может не удивлять. Известно, что в городе насчитывается 49 официальных мест захоронения, но лишь 7 из них — действующие. Несмотря на это, рассказывает главный инженер КП “Ритуальная служба” Днепропетровского горсовета Виктор Олиферов, закрытые кладбища продолжают использовать представители частного бизнеса. По официальным данным, ежегодно в миллионном Днепропетровске умирает около 15 тысяч жителей, но только треть из них обретают место упокоения с соблюдением всех формальностей. Сегодня даже милиции трудно установить место погребения того или иного человека. Пять лет назад городские власти наконец-то спохватились и решили восстановить собственную ритуальную службу. Прежнее коммунальное предприятие в эпоху “прихватизации” перешло в семейный бизнес одного из областных чиновников вместе с техникой и зданиями. Кроме того, в городе действует около сотни похоронных фирм, ведь этот бизнес дает неплохую прибыль. Коммунальщики утверждают, что на многих кладбищах Днепропетровска царит настоящий “беспредел”. Родственники усопших запросто могут обнаружить на привычном месте чужую могилу. Из-за отсутствия охраны крадут металлические кресты и ограды, а также гранитные памятники, которые шлифуют и снова продают очередным клиентам. За сохранность могил практически никто не отвечает, а все попытки ввести компьютерный учет или выдачу свидетельств на захоронение встречают мощное сопротивление. Деловые люди давно оценили, что земля на кладбищах — не простая, а золотая. К тому же кладбищенские территории и их границы — понятие растяжимое, особенно, если они не внесены в земельный кадастр. Руководители КП “Ритуальная служба” считают, что в такой обстановке многие места упокоения напрямую угрожают здоровью и безопасности живых людей. Прежде всего те, что расположены возле водозаборов или подвержены влиянию грунтовых вод. Проблема может возникнуть и искусственно, если на кладбище или рядом с ним находятся предприятия, которые в больших количествах потребляют и сбрасывают воду — например, автомойки. Подобная идея никому и в голову не придет где-нибудь в цивилизованной стране, но только не в Украине
Между тем, попытка получить информацию в городской санэпидстанции привела к любопытным результатам. В ответ на запрос сотрудники СЭС дали бодрое заключение о том, что размещение на территории санитарно-защитной зоны предприятий обслуживания и торговли “не является нарушением требований санитарных правил”. По их данным, проектная документация на строительство “объектов общественного назначения” вдоль Запорожского шоссе и в районе кладбища в свое время была согласована с санитарными органами. В целом, в районе кладбища ничего тревожного не наблюдается. “На автомойке ЧП Калашникова согласно проекту предусмотрен оборотный цикл водоснабжения, — сообщается в документе. — Мойка ООО “Эдельвейс” имеет водонепроницаемую емкость, вода из которой вывозится по договору с ЗАО “Днепрокоммунтранс”. Фактов попадания сточных вод в могилы и водопроводную сеть не установлено”. Однако такое заявление выглядело убедительным только на первый взгляд. Ведь подтвердить эту информацию документально санитарные врачи так не смогли. Сами коммунальщики, услышав о том, что они вывозят цистернами воду с автомоек, сначала сильно удивились. Да и соответствующий договор, предоставленный ООО “Эдельвейс”, выглядел довольно странно. Получалось так, что за девять месяцев машина с цистерной от “Днепрокоммунтранс”, судя по размерам оплаты, должна была совершить всего... две ходки. Санитарные врачи так и не смогли получить акты выполненных работ и удовлетворились устными объяснениями. Кроме того, никаких документов им не предоставили на автомойке ЧП Калашникова, и такая беспомощность СЭС просто поражает. Так или иначе, но убедительной картины санитарного благополучия увидеть на деле не удалось. Правда, сотрудники СЭС пообещали навести порядок и даже обратиться в милицию, но верится в это с трудом. Тем более, что количество автомоек возле кладбища, судя по всему, будет только увеличиваться.
Между тем, внимание к работе подобных объектов возле Запорожского кладбища и на жилмассиве “Тополь” должно быть просто исключительным. Тринадцать лет назад этот микрорайон прогремел на всю Украину и за ее пределами. Тогда из-за преступной халатности коммунальных служб под землю неожиданно провалился девятиэтажный жилой дом, а затем школа и детский садик. Впоследствии выяснилось, что под ними образовался гигантский плывун. Лессовый грунт, на котором стоит жилмассив, превратился в грязевую жижу в результате регулярного подтопления из дырявых коммуникаций — водопровода, канализации и теплосети. Впрочем, как утверждают специалисты, к аналогичным последствиям могут привести и автомойки, если жестко не контролировать поступление и сброс использованной воды. Стоит ли говорить, что возведение подобных объектов, кроме технических и санитарных проблем, имеет еще и морально-этический аспект, который игнорируется в днепропетровской мэрии. Ведь на Запорожском кладбище лежат соотечественники, пусть и из “бывших”, но имеющие немало заслуг перед родным городом и страной. В свое время, благодаря энергии директора завода “Южмаш” Александра Макарова в Днепропетровске были построены Ледовый дворец, стадион “Метеор”, театр оперы и балета, а также целые микрорайоны жилья. Рядом с могилой этого авторитетного руководителя стоит памятник выдающемуся конструктору ракетных двигателей Василию Буднику. С другой стороны лежит в сырой земле известный футбольный тренер Евгений Кучеревский, погибший в автомобильной катастрофе. Недалеко возвышаются мраморные надгробья руководителей прокуратуры, чьи коллеги не могут не видеть того, что творится на Запорожском кладбище. Наконец, здесь же в братской могиле погребены останки подпольщиков и партизан, расстрелянных в годы войны. Все они заслужили уважение и покой. Однако из-за ненасытной жадности днепропетровских чиновников и дельцов их могилы теперь оказались на задворках коммерческих объектов.
