Пенсионер сделал скоростной аэроплан, на котором катает детвору над Днепром.
Теперь в селе Васильевка есть свой микроаэродром. Отлеты на борту аэроплана под названием "Рондо" совершаются с огорода Николая Ивановича и длятся по 15-30 минут — до ближайшего пшеничного поля. Местная детвора в восторге от необычных рейсов, позволяющих полюбоваться на Днепр, лес и родное село с высоты птичьего полета. По словам конструктора, его детище может подняться ввысь и до пяти километров, но ради безопасности полетов и чтобы не доставлять проблем профессиональной авиации, он ограничивается высотой в сто метров над землей. Любовь к небу у Николая Ларина проявилась еще в детстве. "Первый самолет я сделал во втором классе — из бумаги. Запуск был идеальный, а вот приземлилось мое творение прямиком на классный журнал. Учительница нажаловалась отцу, и вечером мне задали трепку. Так, через ремень я полюбил самолеты", — смеется конструктор. Любопытно, что у Николая Ивановича нет специального авиационного образования. Всю жизнь он трудился в местном колхозе инженером, а потом водителем грузовика. "А душе хотелось летать. Даже кирпич, когда летит, — он красавец! И вот в 33 года я сконструировал свой первый настоящий самолет. Он был рассчитан только на одного пилота. Я на нем летал даже зимой, но в итоге он сгнил в огороде, так как ангара у меня не было. Через несколько лет я построил еще один самолет и отдал его друзьям, которые, правда, стали его использовать в хозяйственных целях как грузовик. А вот последний мой аэроплан — самый лучший: двухместный и с хорошим мотором от "Субару". Еще пару деньков на нем полетаю, пока погода позволяет, и разберу его на зиму в гараж. А весной — снова в небо", — поделился с нами авиатор из народа.
Все три самолета Николай Ларин делал по собственным чертежам, а необходимые материалы для последнего своего детища покупал на самом обычном хозяйственном рынке "Курчатовском" в Днепропетровске. "Последний мой самолет уже более скоростной. Братья помогли купить мне японский мотор, и теперь я могу развить максимальную скорость до 170 км/час в небе, но, как правило, летаю со средней скоростью — 120-140 км/час. Внутри кабины у меня даже печка стоит, так что при желании мог бы совершать полеты и в зимнее время, но уже возраст не тот, поэтому решил разобрать его до весны. Да и не так удобно теперь приземляться стало. Летом так хорошо — приземлился в пшеничное поле, посадка мягенькая. А теперь урожай убрали, землю вспахали и уже приземляешься на сплошные колдобины, а это неприятно", — рассказал авиаконструктор.
