Директор коммунального предприятия "Международный аэропорт "Одесса" Светлана Пустыльникова опровергла заявление представителя Wizz Air Ukraine о плохом состоянии взлетно-посадочной полосы аэропорта.
Об этом сообщило управление информации Одесского горсовета.
По словам Светланы Пустыльниковой, "абсолютно безосновательны" заявления члена совета директоров авиакомпании Wizz Air Ukraine Натальи Казмер о том, что покрытие взлетной полосы в Одесском аэропорту настолько не соответствует требованиям, что у самолетов, работающих на рейсах авиакомпании, приходилось менять шасси "чуть ли не раз в неделю".
Как отметила директор предприятия, "согласно требованиям, изложенным в нормативных документах Международной организации гражданской авиации (ICAO), технические параметры искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) аэродрома "Одесса" находятся в пределах нормы. Аэродром систематически проходит проверки на соответствие сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам Украины. В настоящее время Одесский аэропорт имеет Сертификат аэродрома с ИВПП по I категории ICAO".
"Техническое состояние каждого воздушного судна, его отдельных элементов, в том числе состояние шасси, находятся под пристальным внимание экипажа воздушного судна и инженерно-авиационной службы аэропорта. В аэропорту замена колес на BC A-320, принадлежащих авиакомпании Wizz Air Ukraine, никогда не производилась", — подчеркнула Светлана Пустыльникова.
По ее мнению, прекращение полетов авиакомпании Wizz Air Ukraine имеет экономические причины. Директор аэропорта отметила, что компания осуществляла полеты по маршруту Борисполь — Одесса — Борисполь с июля по октябрь 2008 года самолетом BC A-320 на 180 кресел. При этом максимальная загрузка рейса в летний период составляла 50%.
Светлана Пустыльникова сообщила, что "к осени загрузка рейсов значительно сократилась и составила в октябре 22%, после чего авиакомпания прекратила выполнение полетов из аэропорта "Одесса". При этом действующее Стандартное соглашение о наземном обслуживании сроком действия по 30 апреля текущего года расторгнуто не было, поскольку авиакомпания намеревалась вернуться в аэропорт "Одесса" в марте 2009 года и обратилась с просьбой о заключении дополнительного соглашения по вопросу изменений взаиморасчетов, заменив предоплату на проведение оплаты по факту оказания услуг".
"Соглашение было подписано, но, несмотря на это, авиакомпания не возобновила полетов в аэропорт "Одесса", видимо, не выдержав конкуренции с авиакомпаниями "Аэросвит" и "Днеправиа", выполнявшими полеты в данном направлении", — подчеркнула директор аэропорта.
По ее мнению, "потерпев "фиаско", авиакомпания Wizz Air Ukraine безосновательно пытается переложить свои просчеты на Одесский аэропорт. Коллектив аэропорта глубоко возмущен неообоснованным заявлением члена совета директоров авиакомпании Wizz Air Ukraine Натальи Казмер, а также телекомпаний, распространивших непроверенную информацию, и требует от них публичного опровержения".
Справка. Low-cost авиакомпания WizzAir 11 июля запустила первые внутренние авиарейсы по Украине — из "Борисполя" во Львов, Одессу и Симферополь, а также рейс Львов-Симферополь. Декларировалось, что средняя стоимость билета на рейсы компании составляет 30-50 долларов, а самый дешевый авиабилет с учетом всех сборов стоит всего 79 грн. 10 октября 2008 года. Наталия Казмер сообщила, что Wizz Air Ukraine намерена с начала зимнего сезона отменить авиарейсы в Одессу, "что связано с сезонностью спроса на полеты на курортные направления". Предполагалось, что полеты возобновятся летом 2009 года. Однако 5 сентября она заявила, что в Одессе покрытие взлетной полосы настолько не соответствует требованиям самолетов компании, что ей приходилось менять шасси "чуть ли не раз в неделю". При этом Наталья Казмер подчеркнула, что среди причин закрытия внутренних рейсов Wizz Air — не только снижение спроса и неподготовленность аэропортов Украины, но также высокие сборы на обслуживание.
