Краткое пособие от одесского рейдера с российскими корнями. Компания “Трансинвестсервис” (ТИС), войдет в историю украинской экономики, наверное, как один из злейших врагов государства
Именно этой структурой, акционером которой является российский предприниматель с неоднозначной репутацией, держащий в подмастерьях “смотрящих” своего бизнеса в порту “Южный” господ Ставницера и Кутателадзе, была начата беспрецедентная по своей наглости и жесткости рейдерская атака на один из крупнейших государственных портов — порт “Южный”.
Казалось бы, пройдено уже все — штурм портоуправления, непрекращающаяся попытка искусственного банкротства порта, схема по выводу двух крупнейших причалов, с участием коррумпированных чиновников. Но извращенная фантазия группы криминальных дельцов, судя по всему, не знает границ. Следующим шагом компании стал неприкрытый шантаж руководства порта.
Все началось с того, что “Трансинвестсервис” приобрело за рубежом кран, для перевалки грузов на тех мощностях, которые компания построила в порту. Кран поставило английское судно “Scan Oceanic”, скромный путь которого по морю с помпой отслеживался на “правдивом” сайте ТИСа.
Причина болезненного внимания к этому кораблю-крановозу стала ясна лишь после того, как ТИС потребовал от начальника МТП “Южный” Юрия Крука поставить судно к причалу… номер 21, который не включен в Свод обязательных постановлений по порту, а значит, постановка судов к этому причалу никоим образом не возможна.
В свою очередь руководство порта давно отправило в адрес ТИСа перечень документов, которые ТИС должен предоставить в порт для включения этого причала в Свод обязательных постановлений по порту, включая соглашение об отсутствии финансовых и материальных претензий к порту, связанных со строительством данного причала и проведением работ в акватории. То есть, предоставив полный пакет документов порту, последний включил бы в тот же день причал в указанный документ и ситуация была бы исчерпана. Но это не вписывалось в планы ТИСа, потому что им необходимо обострение ситуации, чтобы использовать ее против неугодного начальника порта. Именно поэтому они умышленно заявили постановку судна на причал 21 в то время, как в распоряжении ТИСа находилось 5 свободных причалов, на которые можно было выгрузить кран и продержали судно на рейде. Преднамеренно не заявляя его на постановку свои свободные причалы, тисовцы создали искусственные убытки за так называемый простой судна в 251 тыс евро, а затем подали заявление в транспортную прокуратуру за якобы нанесенные убытки.
То есть хитроумные дельцы от ТИСа придумали схему, благодаря которой можно было бы избавиться от руководства порта! Это и было задачей максимум.
Задачи минимум сводились к банальному давлению на руководство порта с тем, чтобы заставить его внести сомнительный причал в Свод обязательных постановлений. “Фактически речь идет о шантаже”, — говорит член комитета Верховной рады по транспорту и связи Николай Ковзель.
Предположения народного депутата подтверждаются и тем, что в порту были свободны как минимум пять причалов, которые находятся в управление ТИСа и могли принять судно. В конце концов, так и случилось — простояв на рейде 13 дней, “Scan Oceanic” был без проблем принят на причал номер 20 ТИСа и разгружен на нем. О чем затем ТИС с помпой сообщил в своем пресс-релизе, похвалив инженерную компетентность специалистов компании.
Действительно, специалисты очень и очень компетентны, если за 13 дней наконец-то поняли, что причал номер 20, технологически гораздо более приспособлен для выгрузки крана, чем официально не оформленный надлежащим образом причал номер 21.
В своем заявлении в черноморскую транспортную прокуратуру ТИС потребовал не только возместить убытки в размере 251 тыс. евро, но и открыть уголовное дело против руководства порта “Южный”.
Таким образом, ТИС плохо исполнил старую как мир двухходовку: искусственно создал проблему, а затем ответственность за нее переложил на плечи государства!
“Налицо, признаки рейдерской атаки. Вначале компания пытается силой заставить порт “Южный” зарегистрировать причал номер 21. Когда это не получается, ситуацию повернули в другом удобном русле — просто попытались оказать давление на неугодного начальника порта через прокуратуру”, — говорит Николай Ковзель.
Напомним, что это не первый случай, когда ТИС пытается переложить собственные потери на государство. В 2005-2007 годах компания “Трансинвестсервис” без согласования с портом “Южный” провела дноуглубительные работы на пяти причалах, чтобы принимать крупнотоннажные суда. В январе этого года ООО “ТИС-Руда” (правопреемник ТИС) подало в Хозяйственный суд Одесской области иск с требованием к порту “Южный” выплатить 51,3 млн. грн. в качестве компенсации за дноуглубительные работы в районе причала №18. Позже заявив о намерение увеличить сумму иска до 300 млн. грн., что в свою очередь, по мнению руководства порта, может привести его к банкротству.
Сегодня маски сняты и эта история, искаженно и с помпой подаваемая в средствах массовой информации, лишь подтвердила, “ТИС не мытьем, так катанием” пытается завершить свои рейдерские планы в порту “Южный”.
По мнению Ассоциации независимых адвокатов, действия руководства ТИСа подпадают, как минимум, под две статьи Уголовного кодекса Украины, 190 и 219, совокупный срок по которым составляет 15 лет! Ну что ж, за что, как говорится, боролись, на то и напоролись!
