Расчеты украинских чиновников активизировать украинский авиапром благодаря механизмам лизинга пока не оправдались — к такому выводу пришел еженедельник "Комментарии:".
Вместо самолетов предприятия-лизингодатели "получили" судебную волокиту.
Как стало известно изданию, ГП "Лизингтехтранс" (созданное Министерством транспорта и связи Украины в 2006 году с целью содействия обновлению всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры) подало в суд на Киевский авиационный завод "Авиант" за несоблюдение производителем самолета Ан-148 сроков поставки авиатехники (в соответствии с контрактом, передача первого самолета была намечена на ноябрь 2008 года, второго — на январь-февраль 2009 года).
Деньги на строительство самолетов "Лизингтехтранс" перечислил в рамках выполнения государственной программы "Приобретение самолетов Ан-148 через государственное лизинговое предприятие", но куда они делись, — неизвестно, отмечают "Комментарии:". По крайней мере, контрольные органы не спешат делать заявление о виновниках катастрофической ситуации на "Авианте".
С перспективой судебных разбирательств может столкнуться и другая лизинговая компания — "Укртранслизинг" (УТЛ), созданная по инициативе Министерства транспорта и Министерства промышленной политики еще в 1998 году.
Как стало известно "Комментариям:", правительство намерено в судебном порядке выяснить законность передачи акций компании частным владельцам.
Поводом к такому иску, как считают источники еженедельника, может быть длительный спор между Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) и УТЛ по поводу принадлежности самолета Ан-74ТК-300Д, который достраивается на заводе. Руководство предприятия считает, что машину нужно передать Ливии, а УТЛ настаивает, что самолет следует оставить в Украине.
В УТЛ утверждают, что сейчас между компанией и ХГАПП ведется серьезный конструктивный диалог, а о правительственной инициативе "разобраться" с частными акционерами там пока не слышали. "Я не слышал о поручении (правительства), но интерес к нашей компании возможен в контексте намерений премьер-министра поднять авиастроение", — заявил представитель "Укртранслизинга".
Кроме того, правительство поручило министерствам промышленной политики, транспорта и связи отработать вопрос о разрыве контракта между "Лизингтехтрансом" и "Авиантом" с целью продажи самолетов, которые строятся заводом, российской Объединенной авиастроительной корпорации. (В распоряжении редакции "Комментариев:" оказалась копия протокола правительственного совещания о финансовом оздоровлении авиастроительной отрасли, состоявшаяся в конце апреля.)
Все эти "мелкие" неприятности, резюмирует еженедельник, в очередной раз засвидетельствовали глубину производственно-финансового кризиса в национальном авиапроме, который невозможно преодолеть периодическими финансовыми вливаниями или экспериментами "по совершенствованию управления" в виде создания новой авиапромовской структуры или ее переподчинению.
