Решит ли новый паркинг проблему в центре Киева?
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Вернее, поможет. Демонтаж "Троицкого" недостроя, запланированный на 15 марта, а также планы собственников "неудобного" для проведения Евро-2012 торгового центра могут совпасть с вечным желанием водителей отыскать место для своего авто в условиях вечной перегруженности центра столицы. Одним из крупнейших паркингов в Киеве может стать именно подземный этаж строившегося ТЦ рядом с НСК "Олимпийский". Но карты раскрываются не все.
Благодаря демонтажу ТРЦ "Троицкий" в Киеве станет одной подземной парковкой больше. По словам экспертов, новая парковка, рассчитанная примерно на 1500 паркомест, придется как нельзя кстати в перегруженном автомобилями центре города. Однако даже существование парковки не всегда спасает ситуацию, так как автовладельцы предпочитают оставлять машины на близлежащих улицах бесплатно, нежели платить от 6 грн./час и больше за пользование организованной парковкой.
Разобрать нельзя оставить
Скандальный торгово-развлекательный центр "Троицкий", который вот уже на протяжении нескольких лет строится в непосредственной близости к НСК "Олимпийский" начнут демонтировать 15 марта. По словам первого заместителя председателя КГГА Анатолия Голубченко, приготовления к демонтажу ТРЦ "Троицкий" практически завершены. В пресс-службе КГГА подтвердили, что демонтаж "Троицкого" начнется согласно заявленным срокам.
Уже определена компания, которая возьмет на себя ответственность за разборку недостроя. По словам Голубченко, демонтажом будет заниматься ОАО "Киевметрострой". Как отметил представитель "Киевметростроя", чтобы полностью разобрать недостроенный ТРЦ, необходимо, как минимум, 2 месяца.
По предварительным данным, снос недостроенного ТРЦ обойдется в около 30 млн. грн. Выполнять работы по сносу будет ОАО "Киевметрострой", а финансировать — ООО "Юджин", застройщик ТРЦ "Троицкий". До 7 марта текущего года "Киевгосэкспертиза" должна определить стоимость компенсации для ООО "Юджин" за снос наземной части здания. Уже известно, что "Юджин" может получить компенсацию в виде земельного участка площадью 10 га в центре столицы или площадью 100 га в пределах Киева.
Напомним, недостроенный ТРЦ возле НСК "Олимпийский" является главным препятствованием проведению Евро-2012 в Украине. Ранее глава УЕФА Мишель Платини и комиссар ФИФА Герхард Капл письменно уведомили Украину, что НСК "Олимпийский" по результатам инспекции специалистов ФИФА и УЕФА не сможет принимать футбольные матчи Евро-2012 из-за строительства рядом ТРЦ "Троицкий", поскольку он в два раза ограничивает вместимость стадиона.
По словам Александра Голубченко, демонтаж здания начнется с недостроенного второго этажа. В это же время будут рассматриваться варианты дальнейшего демонтажа ТРЦ, чтобы не повредить его подземную часть. Здание проектировалось комплексно, и его подземная часть неразрывно связана с наземной. "Поэтому мы должны все предусмотреть и рассчитать, чтобы не повредить при демонтаже наземной части здания цокольный этаж", — подчеркнул замглавы КГГА.
Из подземной части здания сделают парковку на 1500 машиномест. Примечательно, что эта часть здания остается в собственности ООО "Юджин" и, по некоторым данным, компания в дальнейшем планирует продать подземелье на аукционе.
Представитель учредителей ООО "Юджин" и руководитель проекта ТРЦ "Троицкий" Сергей Овчинников отказался прокомментировать ситуацию с ТРЦ и дальнейшие планы компании.
Под землей дороже
Спрос на парковочные места в Киеве растет. На сегодняшний день в столице насчитывается только 10 специализированных многоуровневых автопаркингов. Но из них пользуются успехом 5. Такой невысокий спрос объясняется тем, что даже владельцы машин стоимостью $150 тыс. не желают платить от 6 грн. за час парковки, оставляя их на тротуарах. К примеру, почасовая аренда места в специализированном паркинге в центре обходится водителю в $1,5 днем и $1 — ночью. Для сравнения: владельцы обычных паркингов в спальных районах за час дневной парковки просят 1-2 грн, ночной — 5-10 грн.
По словам главы Всеукраинского союза защиты прав водителей Николай Кравченко, при нынешнем количестве машин в Киеве можно обустроить достаточно парковочных мест, но "для этого нужно заниматься проблемой создания подземных паркингов, сначала определив, сколько в Киеве автомобилей и сколько из них нуждаются в парковке".
По словам экспертов, сооружение подземного паркинга требует больших затрат: стоимость одного подземного этажа примерно на 25% выше наземного, а при сложном грунте — на все 40%. В некоторых проектах крупных комплексов сегодня себестоимость строительства 1 кв. м площади в паркинге достигает $ 2 тыс. при не самых сложных геологических условиях. "Себестоимость создания одного машиноместа в подземном паркинге составляет около $25-30 тыс. Продажная цена может быть, конечно же, на много больше", — отметил Виталий Бойко, директор Украинской торговой тильдии.
Появление подземного паркинга позволило бы существенно разгрузить ул. Большую Васильковскую (Красноармейскую), а также близлежащие кварталы, перегруженные припаркованными в неположенных местах автомобилями. "В этом месте парковка будет однозначно востребована, поскольку ее существование решит проблему с машиноместами у офисных центров и жилых домов, которых в этом районе довольно много. Стоимость аренды одного машиноместа на этой парковке может составить порядка $300 в месяц", — уверен Бойко.
По словам специалиста, если парковка на месте "Троицкого" действительно рассчитана на 1500 паркомест, то это будет одна из самых больших парковок. "На сегодняшний день в Киеве подземных парковок такого размера не существует", — уверен Бойко.
