Борцы с коррупцией железной дороге не нужны?

Незаконно уволенные ревизоры не могут вернуться на рабочие места, хотя решение суда об их восстановлении вступило в законную силу.

Ликвидация оказалась фиктивной

Еще 30 мая Ворошиловский райсуд рассмотрел иск бывшего ревизора-инструктора Александра Антипова к "Укрзалiзницi" и ее подразделению "Донецкая железная дорога" и принял решение о немедленном восстановлении истца с выплатой заработка за время вынужденного прогула в 7230 гривен, плюс тысячи гривен компенсации морального вреда за незаконное увольнение. Но "Донецкая железная дорога" этому решению не подчинилась и подчиняться, похоже, не собирается.

Как установлено судом, и.о замначальника дороги по кадрам, увольняя Антипова под предлогом ликвидации контрольно-ревизионной службы, сослался на приказ генерального директора "Укрзалiзницi" Владимира Козака, в котором говорилось лишь о переподчинении этой службы Киеву. Согласно приказу в состав Главного управления контроля и внутреннего аудита Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзалiзниця" в полном составе должна была перейти в числе других и служба донецких ревизоров. Не планировалось сокращения ни одной должности, так как "фактически произошли изменения в названии отдела", подчеркнул суд.

Но аналогичная судьба — необоснованное увольнение под соусом той же "ликвидации" — постигла еще четверых ревизоров. Один из них, Сергей Гнилицкий, еще судится, а его товарищи в судебном порядке уже добились справедливости, но фактически остаются безработными. Все они пришли в "Донбасс", чтобы заявить о настоящих причинах, по которым, как они считают, руководство "Донецкой железной дороги" не желает видеть их в своих рядах.

Начальник вымогал 60 тысяч зеленых

- Все началось в 2005 году, когда к нам в отдел по контролю пассажирских и пригородных поездов назначили нового начальника И., — говорит 32-летний Александр Антипов из Ясиноватой. — За период с 2003-го по ноябрь 2007 года в отделе успели смениться шесть начальников. И. сразу же потребовал от нас, со всего отдела (а тогда он состоял из 16 человек) 60 тысяч долларов взятки, объявив, что в противном случае устроит нам ротацию, аттестацию... что захочет. Короче говоря, оставит без работы.

По словам уволенных ревизоров, И. пришел на железную дорогу проводником и за два года сделал блестящую карьеру. Подчиненным он объяснил, что метит в Киев, где за солидное подношение кому-то из столичного начальства приобретет для себя еще более привлекательную должность.

- От нас он требовал жестко проверять неугодных и создавать текучесть, — продолжает 36-летний Владимир Сергиенко, житель Ясиноватой. — У проводника сейчас зарплата 2,5 тысячи гривен, и он, конечно, дорожит рабочим местом, а его за каждую бумажку могут уволить. Новый начальник вынуждал находить как можно больше нарушений в определенных поездах. Зато существовал и такой список поездов, которые вообще не подлежали проверкам.

По факту вымогательства взятки весь отдел донецких ревизоров летом 2005 года обратился с заявлением в УСБУ. В августе И. поймали с поличным — он был задержан на территории Донецкого вагонного депо в момент получения первой части взятки в сумме 3000 долларов.

- Я лично передал ему меченые доллары, — рассказывает 37-летний ясиноватец Владислав Быков. — Кстати, мы их собирали с каждого в складчину, и до сих пор нам эти деньги не вернули — как "вещдок" они зависли где-то в судах.

В 2006 году Ясиноватский горрайонный суд осудил И. к пяти годам условно, но приговор был обжалован.

Как сообщили "Донбассу" в управлении службы безопасности в Донецкой области, апелляционный суд вернул уголовное дело по обвинению И. на новое рассмотрение суду первой инстанции. В настоящий момент бывшего начальника пытаются осудить второй раз.

Свое увольнение все пятеро ревизоров рассматривают как отголосок их выступления против коррупционной системы, потому что именно они были зачинщиками "бунта". Также эти пятеро убеждены, что за И. стоят покровители из числа высшего руководства.

Увольнение привело к инвалидности

- У меня два высших образования, жена в декрете и маленький ребенок, — говорит Александр Антипов, — показатели в работе были наилучшие, и несмотря на это уволили. Новая начальница ревизоров, у которой мы поочередно побывали в кабинете, всем объявила одно и то же: "Нам тут борцы с коррупцией не нужны". Мы съездили в Киев, но в руководстве "Укрзалiзницi" пояснили, что наши места уже заняты новыми людьми.

52-летний горловчанин Сергей Иванович Гнилицкий настрадался больше всех. Он уволен уже в третий раз и дважды восстанавливался через суд. После первого увольнения у Сергея Ивановича возник псориаз. Когда вышел на работу, начал поправляться, а уволили снова — и болезнь развилась до такого состояния, что недавно назначили третью группу инвалидности.

- Видите, даже в учебнике написано, что псориаз — болезнь, которая возникает на почве стресса, — говорит Сергей Гнилицкий. — Я работал в управлении Донецкой железной дороги с 1998 года, а вообще ревизором на дороге с 1977 года, и не имел ни одного замечания. И вот теперь что происходит... На должность ревизора по инструкции 196-Ц можно брать человека, имеющего стаж работы в ревизорском аппарате не меньше двух лет, а на мое место приняли человека, который еще вчера был дежурным по залу ожидания на вокзале станции Донецк. То есть вообще без квалификации...

Гнилицкий утверждает, что его дети, все еще работающие проводниками Донецкого вагонного депо, испытывают на себе давление из-за главы семьи.

- Была дана устная команда не брать их в рейс — начальники поездов признались. А кто конкретно приказал — не говорят, сами боятся увольнения, — настаивает Гнилицкий.