"Трансмашхолдинг" приватизирует "Лугансктепловоз"

Хозяйственный суд Киева в понедельник, 21 марта, утвердил мировое соглашение между Фондом госимущества (ФГИ) и российским "Трансмашхолдингом". В рамках этого соглашения российский инвестор вновь получит 76% акций "Лугансктепловоза".

 

Об этом сообщили в компании Eavex Capital.

 

"Мы ожидаем, что "Трансмашхолдинг" станет мажоритарным владельцем акций компании и обеспечит стабильное развитее "Лугансктепловоза", — отметили эксперты компании.

 

Они напомнили, что в августе "Трансмашхолдинг" сообщил о возможной поставке 100 дизельных локомотивов Российской железной дороге и 50 дизельных локомотивов государственной железной дороге Монголии.

 

В ноябре "Лугансктепловоз" подписал соглашение с Монгольской железной дорогой на поставку 70 дизельных локомотивов до июля 2011 г.

 

Как сообщалось, 15 июня ФГИ признал победителем конкурса по продаже 76% "Лугансктепловоза" Брянский машиностроительный завод (входит в "Трансмашхолдинг"), который предложил за данный актив 410 млн грн при стартовой цене 400 млн грн.

 

В марте 2007 года ФГИ продал 76% "Лугансктепловоза" Брянскому машзаводу за 292,505 млн грн (по курсу на тот момент $58 млн), но затем результаты конкурса были отменены в судебном порядке, и данный пакет акций вернулся в госсобственность.

 

"Трансмашхолдинг" потребовал в суде, чтобы ФГИ вернул ему уплаченные в 2007 г. средства в долларовом эквиваленте и допустил проведение процедуры взаимозачета, тогда как Фонд настаивал на гривневом возмещении средств, причем после проплаты по итогам проведенного в этом году конкурса.

 

Российская сторона выиграла дело в суде первой инстанции, но затем в конце июля Высший хозсуд отменил это решение и отправил дело на повторное рассмотрение.

 

Исходя из текущего курса, по решению хозсуда Киева от 1 апреля ФГИ должен был бы вернуть Брянскому машзаводу около 459 млн грн.

 

"Лугансктепловоз" производит магистральные тепловозы, дизель-поезда, электропоезда постоянного и переменного тока, транспортеры, вагоны и оборудование для поездов пригородного сообщения и трамваев, а также горно-шахтное оборудования.