31 января 2011 | 18:24
Меморандум о строительстве подземного туннеля от площади Победы до ст. м. "Левобережная" планируют подписать уже в феврале, но построить его к Евро-2012, как планировалось ранее, нереально.
Строительством уже заинтересовались две компании — российский "Автодор" и французская компания "Vinci". Об этом заявил 27 января заммэра Руслан Крамаренко.
До Евро-2012 осталось полтора года, а специалисты говорят, что для строительства семикилометровой подземной дороги под Днепром нужно почти вдвое больше времени.
- Построить туннель к Евро-2012 нереально. Во-первых, в Украине нет щита, которым должны рыть этот туннель, — говорит Владимир Воробьев, директор "Киевпроекта" и института "Киевдормостпроект". — Нужно заказывать новый щит, но его в магазине, образно говоря, не купишь. Чтобы собрать этот щит у нас в Киеве, нужно минимум восемь месяцев. Во-вторых, рыть он будет полтора-два года. Но это при том, что на все найдутся деньги. Если с этим будут возникать проблемы, строительство затянется еще на более длительный срок.
Что касается сложностей подземного строительства, связанных с особенностями местного рельефа, то говорят, что если толково разработать проект, никаких проблем возникнуть не должно.
- Если бы в Киеве было опасно строить подземный туннель, никто бы не стал этим заниматься, — уверяет Владимир Владиславович. — Если щитом будет вырыт туннель диаметром 14 метров, то между дном Днепра и туннелем для безопасности должно быть не менее 14 метров. На сегодняшний день, если правильно подобран щит, полсантиметра просадки — это уже ненормально, настолько точно все строится. В Антверпене, когда строили такой подземный туннель, с метрополитеном разошлись в 15 сантиметрах, а также туннель там расположился на глубине трех метров от фундаментов домов. Все зависит от того, как грамотно сделан проект и проведены расчеты.
Общая длина туннеля должна составить 7,1 км
(кликните на схеме, чтобы увеличить)
Компании, названные замом как потенциальные инвесторы, широко известны реализацией масштабных транспортных проектов. Например, российский "Автодор" строит новую трассу "Москва-Санкт-Петербург". А французская компания "Vinci", специализирующаяся на строительстве транспортной и энергетической инфраструктуры, к примеру, в 2004 году построила двухкилометровый мост, соединяющий полуостров Пелопоннес с материковой Грецией.
Кстати, Руслан Крамаренко добавил, что компании также заинтересованы в инвестировании проектов по переработке мусора, энергосбережению на водоканале и в теплоэнергетике Киева.
