Власть денег

Крупнейший харьковский капиталист Александр Ярославский всего за год из закрытого бизнесмена превратился в публичного и влиятельного хозяина региона

Харьков. Раннее утро. На верхнем секторе футбольного стадиона Металлист сотни три спортивных волонтеров проходят курс молодого бойца. Юношей и девушек обучают искусству  информационного сервиса для болельщиков турнира Евро-2012.

Вдруг в самом низу чаши стадиона на беговой дорожке появилась крошечная фигура. Инструктаж прерван. Волонтеры вскочили с кресел, и над пустыми трибунами Металлиста прокатилась неслабая волна: "Ярославский! Ярославский!". В ответ бизнесмен вскинул вверх руки. Ритуал завершен. За что же Александру Ярославскому, владельцу DCH-group,  такие императорские почести?

В последние два года бизнесмен проявил невиданную деловую активность в родном Харькове. Реконструирует стадион. Достраивает аэропорт. Заливает фундамент под пятизвездочный отель. Укладывает тротуарную плитку. Реставрирует фасады домов. В общем, строит капитализм.

"Я не строю капитализм, — реагирует Ярославский на реплику. — Я делаю то, что мне нравится".

Чтобы делать то, что нравится, мультимиллионер сколотил состояние на столичном рынке коммерческой недвижимости, черкасском химзаводе Азот и в Укрсиббанке. По подсчетам Dragon Capital, Ярославский, в числе 15 самых богатых людей Украины. Его капитал оценен в $ 797 млн.

И весь он — до копейки — работает на Ярославского. Результат налицо: к фамилии бизнесмена в последнее время все чаще прибавляют — "хозяин Харькова". "Такие люди, как Ярославский, умной власти всегда нужны, — резюмирует харьковчанка Ирина Горина, народный депутат Украины. — Она всегда будут дружить с ними".

Рублем и мячом

Сергей Матненко, руководитель коммерческой службы Металлиста, рукой очерчивает горизонт вокруг стадиона, рассказывая при этом жуткие вещи. Возле футбольной арены еще два года назад бушевал полустихийный рынок. Между шаурмой и хот-догами сновали полчища крыс и бродячих собак. Напротив базара выросли нескончаемые ряды гаражей. В этих тисках антисанитарии и автопрома мучительной смертью умирал домашний стадион Металлист (Харьков). А местная команда с трудом выбивается из аутсайдеров в середняки национального первенства.

Как признается Ярославский, по рекомендации Рината Ахметова, крупнейшего отечественного бизнесмена и президента ФК Шахтер (Донецк), он начал крупномасштабные инвестиции в футбол: купил в 2004-м за $ 1,5 млн у своего земляка, президента концерна АВЭК Александра Фельдмана, только что выползший из первой в высшую лигу ФК Металлист.

На правах хозяина команды Ярославский начинает борьбу за гектары вокруг стадиона. Полулегальный базар закатан в асфальт. На его месте построена юношеская футбольная академия с 15 полями, автостоянка. Фасады всех домов в округе или покрашены или заклеены многометровыми баннерами, на них — реклама клуба.

Труднее всего дело обстоит с частной собственностью — гаражами. Два года назад бизнесмен за $ 1 млн выкупил все гаражи. Выкупил и снес.

Напротив центральных ворот стадиона огорожены 5 га земли, здесь DCH-group готовится возвести торгово-развлекательный центр Металл-сити как единый комплекс со спортивной ареной.

В итоге на реанимацию местного футбола у Ярославского ушло более 360 млн грн. Еще приблизительно 240 млн грн ($ 30 млн) ежегодно съедает содержание всей инфраструктуры клуба. Это вполовину меньше чем, например, у киевского Динамо, но вполне достаточно, чтобы закрепиться в тройке лидеров национального первенства и принимать участие в еврокубках.

Деловую активность Ярославского особо подхлестнул чемпионат Европы по футболу 2012 года, который пройдет в Украине. "Евро-2012 — это как некий стимул, дополнительный бонус к тому, чтобы я сделал все это быстрее", — уверяет харьковский бизнесмен.

Ускоряется Александр Ярославский, ускоряется Харьков. Проливной дождь не остудил азарт бригады экскаваторщиков, которые роют на площади Свободы котлован под пятизвездочную гостиницу. Нет смысла спрашивать, чей отель.

Коренной харьковчанин и совладелец местной строительной компании Александр Сивальнев  утверждает, что в Харькове если что-то крупное и строится, то это дело рук Ярославского. Смета отеля — $ 70 млн. В последнем рейтинге Корреспондента Золотая сотня самых богатых украинцев четыре харьковчанина, но мало кто из них, кроме Ярославского, способен оперировать такими миллионами. Да еще и в разгар кризиса.

Замечание, что для бизнеса Ярославского в Харькове созданы особые условия, предприниматель встретил протестом: "Нет, у меня такие же возможности, как и у всех остальных. Вставать надо раньше и ложиться, соответственно, тоже. Целый день работать, а не лясы точить". Разумеется, это упрощенная формула успеха.

Путь Ярославского от мальчика до мужа тернист. Офицер запаса Сивальнев помнит его еще в форме капитана советской милиции. В этом мундире молодой Ярославский, сотрудник ОБХСС, боролся с расхитителями социалистической собственности.

Затем был брак с Ириной Масельской — дочерью председателя Харьковского облисполкома Александра Масельского, хозяина области в начале 90-х годов. Успешный бизнес в торговом и финансовом секторах. Контроль отечественного рынка химудобрений. Активы в металлургии и нефтепереработке. В общем, стандартный сценарий рождения украинской Золушки в мужском облике.

Объединив все свои активы в DCH-group, бизнесмен застраивает бизнес-центрами промзоны киевского Подола. Правда, на время кризиса проекты пришлось заморозить, но сомнения в том, что работы будут продолжены, у Ярославского нет.

"Перспективный рынок?" — любопытствуем.  "На Подоле?  100%!" — отвечает Ярославский.

Ярославский вокзал

Первым делом самолеты, решил Ярославский. В последний год всю мощь своего кошелька он направил на строительство главных воздушных ворот Харькова, да и всей восточной Украины. Под грохот отбойных молотков и скрежет металла в ныне строящемся терминале харьковского международного аэровокзала Сивальнев, руководитель этой стройки века, проводит блиц-экскурсию.

Панорама из окна второго этажа открывает вид на взлетные полосы, которых еще нет, но к 23 августа, дню открытия аэропорта, должны быть. Ярославский обеспечил около 1,5 тыс. человек работой и средствами, только бы не опоздать к намеченной дате.

Ремонт дороги к строящемуся терминалу уже практически завершен. Чтобы глаз приезжих не спотыкался об разруху, по указке Ярославского в округе аэровокзала фасады жилых домов выкрашены во все цвета радуги. Весь этот маскарад уже потребовал сотни миллионов гривен.

Проект — совместный с государством, то есть часть денег (а это около 740 млн грн.) — бюджетные средства. Обязательство Ярославского  — 644 млн грн. Получить деньги из казны — дело хлопотное при любой власти. Чтобы работы не останавливались, кассовый разрыв приходится компенсировать за счет средств DCH-group.  Таким образом, объем инвестиций Ярославского за последние два года в любимый город — более 1,5 млрд грн.

"Аэропорт окупится не раньше чем через 20 лет, — подсчитывает Сивальнев. — Ярославскому же сейчас идет 51-й год". Эта житейская бухгалтерия убеждает директора стройки, что терминал — скорее гуманитарная миссия, чем бизнес-проект. То есть, не при Ярославском будет сказано, когда харьковский международный аэропорт выйдет в плюс, предприниматель будет слишком стар, чтобы вдоволь насладиться прибылью.

И все же его инвестиции уже несут в городе золотые яйца. В начале июня представители ирландской авиакомпании Ryanair, заявили, что готовы начать полеты из Харькова. Если стороны найдут общий язык, то в течение двух лет в страну войдет самый крупная в Европе авиакомпания по системе low cost. Сегодня средняя стоимость авиаперелета у Ryanair — 30 евро. 

"Я надеюсь, что жители нашего города теперь смогут спокойно собраться и полететь выпить кофе в Париж, одеться в Милане и очень удобно вернуться без всяких пересадок", — мечтает Ярославский.

Харьковчанин Игорь Гуменный — один из потенциальных почетных пассажиров реконструированного харьковского аэропорта. Собственник торгово-промышленного холдинга, работающего в области холодильного оборудования, UBC Group, ведет бизнес по всему миру. "Меня очень поразила эта новость [открытие авиарейсов из Харькова в Западную Европу]. У меня там покупатели, — уточняет предприниматель. — Мне нужно каждую неделю там быть. Думаю, в Харькове мы больше всех летаем". Уже в нынешнем сентябре планируется, что турецкая бюджетная авиакомпания Pegasus Airlines может начать ежедневные перелеты из Харькова в Стамбул.

Любимый город

На вопрос о роли Ярославского в развитии города харьковский таксист Денис Натаров отреагировал с настороженностью: "Я о политике говорить не буду". На утверждение, что Ярославский это не политик, а бизнесмен, собеседник ответил снисходительной улыбкой недоверия. Окончательно убедившись в аполитичности вопроса, Натаров похвалил дизайн аэропорта и добавил: "Думаю, вряд ли к нам поедут туристы. Разве что только к Евро-2012".

У Александра Васильева, президента Харьковского клуба предпринимателей, совсем иные ожидания от возможностей, которые открывает турнир 2012 года. В частности -потенциальные прибыли в гостиничной индустрии, общепите, производстве сувенирной продукции.

У Васильева есть свой объект недостроя, который он планирует превратить в мини-отель как для европейских фанатов футбола, так и для иностранных инвесторов. "Уже едут, — приводит он в пример трех предпринимателей из Нидерландов, которые открывают в Харькове свой бизнес в области информационных технологий. — Под Евро-2012 они набирают сотрудников, расширяют офисы".

При этом Васильев утверждает, что малый бизнес тянется именно за Ярославским, самым активным инвестором в подготовку чемпионата Европы по футболу. То есть без новых стадиона, аэропорта и других инфраструктурных проектов мелкий и даже средний бизнес Харькова и не замахивался бы на Евро-2012.  

 "Это то, что называется влияние, — говорит Вадим Карасев, директор Института глобальных стратегий. — Любая власть не сможет его обойти. Общественное влияние — это тоже политика".

Так и есть, Ярославский — неформальный лидер региона с населением маленькой европейской станы. 3 млн человек — мощный человеческий ресурс в стране, где никогда не затихают выборы. Но бизнесмен не собирается во власть. Зато всякий, кто захочет получить поддержку харьковского региона, должен будет считаться с его новым имиджем.

"Раньше это был просто крутой бизнесмен, — резюмирует Васильев. — Сейчас это общественно любимый деятель, если бы надо было голосовать, я бы голосовал за него".

5 вопросов к Александру Ярославскому:

- С какой страны Украине следует брать пример и почему?

- Со Швейцарии. 60-70 лет назад это была не слишком авторитетная сельскохозяйственная страна, а посмотрите, какую роль она сейчас играет в мировой экономике. Плюс то, что видно невооруженным взглядом, — чистота, порядок.

- Книга, фильм, спектакль, которые произвели на Вас наибольшее впечатление или заставили мыслить в новом направлении?

- Любимые авторы — Антон Чехов, О'Генри. Спектакль, который произвел наибольшее впечатление — Ревизор. Любимый фильм — Бриллиантовая рука.

- Если бы Вы сегодня начинали бизнес, чем бы Вы занялись?

- Наверное, знаний бы побольше набрал. Я все равно чувствую, что есть некий дефицит знаний.

- За какой футбольный клуб Вы болеете, кроме Металлист (Харьков)?

- За лондонский Челси.

- Как поддерживаете спортивную форму, есть ли табу в еде?

- Больше двигаться, меньше есть. Я Вам скажу так: ежедневно бегаю минимум 6 км. Это не считая большого тенниса. Из еды: желательно не есть сладкого, сахара, картошки и хлеба.

25.06.2010