Тимошенко ездит на шестисотом "Мерсе", а племянник Ющенко — на "Шкоде"

Несмотря на кризис, чиновники продолжают ездить на очень дорогих авто

Несмотря на кризис, чиновники продолжают ездить на очень дорогих авто. Так, премьер-министр Юлия Тимошенко "оседлала" неизменный атрибут новых русских — 600-й "Мерседес". Вице-премьер Иван Васюник ездит на "Мерседесе", который возил его предшественника Виктора Слауту. В распоряжении Александра Турчинова и министра внутренних дел Юрия Луценко сразу по два недешевых авто, которые на 200-300 тысяч превышают установленные самим же Кабмином лимиты. Правда, нынешнее правительство утверждает, что оно эти авто не покупало. "Машины, на которых сегодня ездят министры, достались нам от предыдущего правительства. Еще в октябре 2008 года мы ввели мораторий на покупку авто, и с тех пор ничего не покупали", — говорит министр Кабмина Петр Крупко. Правда, сам по себе факт наличия у чиновников дорого автопарка (пусть и доставшегося по наследству) вылетает бюджету в копеечку. Так, на обслуживание одного "Мерседеса" (относительно нового) уходит в год 50 тысяч гривен.

Сами министры говорят, что экономят как могут. Министру по делам семьи и молодежи Юрию Павленко достался "Фольксваген". "Раньше я ездил на Volkswagen Phaeton 2004 года. Это машина представительского класса, она мне досталась от МВД. Но теперь она сломалась, и я езжу на Volkswagen Passat. Кстати, у нас в ведомстве автопарк — это две машины: одна дежурит по министерству и одна возит министра", — рассказал нам Павленко. А вот министр ЖКХ Алексей Кучеренко ездит на служебной "Тойоте". "Это куда лучше, чем "Мерседес". Я считаю, что министры не должны покупать себе такие дорогие машины", — говорит Кучеренко. Однако продавать уже купленные "Мерсы" он не советует. "Продать теперь — значит потерять деньги: как только машина такого класса выехала из салона, она уже потеряла в цене 20%. Так что надо дождаться, пока они износятся", — говорит Кучеренко. Правда, министр признает — "Мерседесы" в обслуживании куда дороже тех же фольксвагенов или ланосов. "Даже если машина новая, на техобслуживание придется потратить 50 тысяч. "Ланос" в 5 раз дешевле. А расход бензина по городу у "Мерса" 15 литров на 100 км, тогда как у "Ланоса" — 9. Ну, плюс разница в стоимости бензина: "Мерсу" нужен дорогой, премиум", — рассказал нам Олег Назаренко, гендиректор ассоциации автодилеров и импортеров.

Кстати, в отличие от министров, губернаторам и их замам приходится куда сложнее. Им запрещено покупать машины дороже 60 тыс. грн. "Но мы, кстати, ничего и не покупаем. Когда я только пришел работать в администрацию, мне досталась разбитая "Шкода Октавия", затем я пересел на "Опель Омега", на котором ездили, если не ошибаюсь, двое моих предшественников. А теперь у меня "Шкода Суперб", — сказал нам племянник президента и замглавы Харьковской обладминистрации Ярослав Ющенко.

С другой стороны, как говорят злые языки, на местах чиновники умудряются покупать и "Мерседесы" за 60 тысяч гривен. "Эта такая форма "благодарности" от "народа". "Мерс" списывает частная структура как подержанный и передает по бросовой цене госадминистрации либо лично чиновнику", — сказал нам служащий одной из обладминистраций.

ЛИМИТ МИНИСТРА 500 ТЫС.

Год назад в СМИ прошла информация о том, что Юлия Тимошенко пересадит своих министров на "Ланосы" и "Волги": мол, леди Ю. намеревается ограничить стоимость авто для чиновников 60 тыс. гривен. На самом деле, эта норма касалась только губернаторов: еще в 2001 г. Кабмин принял постановление, согласно которому губернаторы не должны покупать авто дороже 60 тыс. грн., глава администрации президента — 250 тыс., спикер Крымского парламента и глава Киевской и Севастопольской администрации — 300 тыс., министры — 500 тыс. В 2007 году норма для министров была отменена. А 30 января 2008 года Тимошенко ее вернула, правда, указа о том, что старые более дорогие машины следует продать, не последовало.