03 декабря 2008 | 15:48
Украинским морякам судна "Алтея", принадлежащего "Херсонскому управлению морских перевозок", по словам директора николаевской компании ООО "Алекс Крюинг Компани" Натальи Грицюк, зарплата была выплачена вовремя, а все "обвинения" по поводу трехмесячной задержки зарплаты является лишь черным пиаром.
"Зарплаты всем морякам были выплачены с задержкой всего лишь в два дня — да и то это произошло из-за выходных дней. К тому же, немаловажную роль в том, что зарплату выплатили с задержкой в два дня сыграл тот факт, что начальник финансового отдела уехал и не мог подписать накладные на выдачу зарплаты. Мы созванивались с капитаном-наставником компании "Херсонское управление морских перевозок", и он еще раз подтвердил, что членам экипажа сухогруза "Алтея" зарплата была выплачена вовремя и в полном объеме, без задержек. А то, что кому-то понадобился этот черный пиар с целью антирекламы компании "Алекс Крюинг Компании", пусть это останется на их совести", — заявляет директор крюинговой компании Наталья Грицюк.
При этом она отметила, что многие моряки в связи с окончанием их контрактов были "списаны" с "Алтеи".
"У нашей компании в управлении морских перевозок шесть судов и мы их все знаем, то есть, знаем все об условиях на них. Когда же выплачивается зарплата, мы непосредственно созваниваемся с финансовым отделом — у всех моряков открыты счета в "Шведобанке", и деньги перечисляются на карточки ежемесячно", — рассказывает директор "Алекс Крюинг Компании".
Что же касается самой крюинговой компании, то на сегодняшний день она сотрудничает cо многими судовладельческими компаниями как Украины, так некоторых иностранных государств. В Украине "Алекс Крюинг Компании" работает с "Херсонским управлением морских перевозок" (6 судов), с "Silver Knot Shipping", которые имеют значительно большее количество кораблей. "Торговый флот Донбасса", который так же сотрудничает с николаевской компанией, владеет 36 судами с самым различным водоизмещением — начиная от 3 тысяч тонн и заканчивая балкерами водоизмещением до 28 тысяч тонн. Кроме того, "Алекс Крюинг Компании" работает и с иностранными судовладельцами, среди которых немцы, голландцы, итальянцы, болгары — они имеют танкерный и пассажирский флот, а так же сухогрузы, балкера, и другие типы судов.
"Когда моряки находятся в рейсе, мы созваниваемся с ними. И если нужно, например, кто-то из родственников переживает, так как по какой-то причине пропала связь, то мы лично связываемся с капитаном и узнаем о том, как обстоят дела на корабле. Когда же нужна замена кому-то из моряков в других портах в связи с тем, что закончился контракт — будь то матрос или капитан, — мы заранее подбираем им замену, изначально согласуя все формальности с судовладельцами компаний. В принципе, мы это делать не обязаны, но мы относимся к своей работе с полной ответственностью, именно потому люди к нам и идут, а компания набирает свой рейтинг", — рассказывает Наталья Грицюк.
Примечательно, что компания ООО "Алекс Крюинг Компани" работает лишь с теми судовладельческими компаниями, которые совершают рейсы в так называемые безопасные районы мирового океана, где фактически исключена возможность пиратства или других форс-мажорных обстоятельств, подобных ему.
